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航空资讯·俄中宽体客机CR929发动机零件将选用聚合复合材料制造

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1月21日消息 俄罗斯联合航空制造集团表示,PD-35发动机项目研发,采用聚合复合材料零件是首要。

PD-35大推力航空发动机用于CR929俄中宽体客机. CR929是一个前景广阔的俄中宽体飞机项目,飞机可容纳250-300名乘客,计划在20年内建造约800架。7月8日,俄伊尔库特集团公司总裁拉维尔·哈基莫夫在俄罗斯联邦委员会会议上表示,俄中CR929客机交付工作可能会在2028-2029年启动。
俄联合航空制造集团表示,使用聚合复合材料制造工艺生产发动机风扇叶片,这是基本要求,如果不采用这项技术,则无法达到发动机设计性能要求。
目前,发动机风扇叶片制造工艺主要有两种:预浸料和3D打印。计划在2021年对使用上述两种方法制造的产品
进行对比测试并发布工艺文件。2022年,首批风扇叶片样品应下线。
部分测试将在现有的PD-14发动机上进行,其成果可用在这款发动机的改进型号上。PD-14是上世纪80年代以来俄罗斯研制的首款国产民用涡轮风扇发动机,12月15日,配备俄罗斯新型发动机PD-14的MC-21-310飞机进行了首飞。
俄罗斯Avia新闻网主编罗曼古萨罗夫向卫星通讯社表示 , PD-35发动机与PD-14发动机是”一家人”。
他说:“ PD-35将是一款全新发动机,PD-14发动机基本技术和成果将用在PD-35上,用于PD-35发动机上的许多(技术)方案已经在PD-14上进行了测试。”
来源:科技生活快报

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来源:碳纤维生产技术
复合材料航空材料
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首次发布时间:2024-06-14
最近编辑:1月前
碳纤维生产技术
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市场资讯·国内第一条采用碳纤维索的大桥

总投资约2.43亿元!聊城兴华路徒骇河大桥效果图曝光!主塔设计为莲花状结构建成后将连通兴华路和滦河路目前施工企业已进场做施工前的准备工作。兴华路跨徒骇河桥全长388.285米,设计时速每小时50千米,大桥采用双向6车道设计,预留双向8车道条件,并考虑设置非机动车道和人行道。引桥、主桥桥面全宽40米,主桥采用莲花造型独塔双索面斜拉桥,全长200米,钢梁为全焊钢箱梁结构,主桥钢梁将采取先拼装焊接再步履式顶推到位的方式施工。斜拉索为扇形布置的空间双索面,采用标准强度1770MPa平行钢丝斜拉索,全桥共72根斜拉索,最长73.9米,单根最大重量为3.12吨。桥塔由2个主塔1个副塔组成,主副塔之间采用空间索面拉索相连,两侧主塔高55.9米,从侧面看与竖直方向呈30°夹角倾斜设置,中间副塔高51.9米,竖直设置。兴华路跨徒骇河桥建设将采用超韧性混凝土技术。超韧性混凝土有抗压强度高、抗弯强度大、扩展度强、超高韧性等特点,尤其是它的线性膨胀系数接近钢板的线性膨胀系数,可与钢梁表面很好地结合,减少刚性冲击,延长桥梁的使用时间。超韧性混凝土的抗拉强度是传统混凝土的10倍,其断裂韧性是传统混凝土的200倍,钢箱梁与超高韧性混凝土组合成一个整体后,桥面局部刚度提高了40倍,钢桥面疲劳开裂的风险大大降低。大桥还将采用碳纤维复合材料(CFRP)索,这一新材料在国外应用较多,目前国内未见相关应用,如利用成功,兴华路跨徒骇河桥将成为国内第一条采用碳纤维索的大桥。桥梁施工过程中,还将应用绿色、节能的BIM技术对施工全过程进行质量管理。根据发布的聊城市兴华路跨徒骇河大桥建设工程总承包中标公告显示中标单位为中国建筑第八工程局有限公司和山东省交通规划设计院有限公司联合体。聊城兴华路跨徒骇河桥建设工程西起兴华路北侧市民活动中心公交站台,东至光岳路,全长800.479m,红线宽度40m,道路等级为城市次干路,设计速度50km/h,道路沿线与滨河西路、滨河东路和光岳北路交叉,并跨越徒骇河,设滨河西路互通立交、跨徒骇河大桥、滨河东路及光岳北路平交口。工程计划总投资约2.43亿元。来源:大众网 特别声明:公 众号部分文章和图片来源于网络,发布的目的在于传递更多信息及分享,并不代表本公 众号赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。版权归原作者所有,任何组织或个人对文章版权或内容的准确性存在疑议,请第一时间联系我们,我们会及时修改或删除。广告免责声明:为了公 众号稳定发展,本公众 号会不定时承接行业广告、产品推广、会议培训推广等广告展示方式有文章前/中/后以图片形式展示、软文展示、产品链接展示等。本公 众号只提供发布平台,对广告内容的真实性或有效性不做评价,请自行判别。所有广告内容及相关事项与本公 众号无关,特此声明。来源:碳纤维生产技术

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