从人耳非线性特性看懂 dB (A) 的关键作用

1.人耳对声音大小感知的非线性特性

点1和点2对比：如下图所示点1是一个频率50Hz、声压20dB的声源；点2是一个频率5000Hz、声压20dB的声源。点1人耳不可听，点2人耳可听

点3和点4对比：如下图所示点3是一个频率2000Hz、声压40dB的声源；点4是一个频率55Hz、声压70dB的声源。两个声源在同一等响度曲线上（40sone），即人耳对声音强弱的主观感知程度一样。

结论：人耳可以捕捉到的声音频率约为16～20000Hz，其中，对2000～5000Hz范围内的声音最为敏感，而对在5000～ 10000Hz 频率范围内的声音敏感度随着频率的增加而下降。

2.电驱动总成啸叫感知问题

电驱动总啸叫主要来源于气隙磁场谐波激励、减速器齿轮啮合激励，下图所示的35阶噪声总阶次在彩图上并不太凸显，但是人耳主观感受，确实明显的感受到了高频的啸叫声。本质就是人耳的听觉非线性问题，在2000-5000Hz最为敏感。

3.声压级dB并不能同主观感受对应，那么工程上用什么？

NVH开发主要且核心的是dB(A)，作为电子电器、路噪、发动机噪声等等的核心指标。A计权网络特性，是40方等响线的反曲线。经过A计权处理的特性符合人耳的实际，即与主观响应的相关性非常好。

80kph车内噪声A计权声压级61.35dB(A)，未加A计权噪声85.77dB，从图上明显直观的可以看出添加A计权，低频区域被降低了许多。