ANSA二次开发：根据part名称修改prop名称

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本文借助通过part名称修改prop名称这个功能来介绍ansa自带的一些函数功能。

ANSA自带函数功能的路径：BETA_CAE_Systems\ansa_v23.0.0\scripts

在这个路径下存在许多ANSA自动的函数，这些函数都是可直接使用的，也可以通过加载

BETA_CAE_Systems\ansa_v23.0.0\config\user_ANSA_TRANSL.py这个文件来加载所有功能。具体操作如下：

ANSA自带的partNameToPropName功能的源码：

##==================================================#                    HEADER#==================================================##Developed by: Stamatis Karastamatiadis#Date: 01/07/2013##BETA CAE Systems#Kato Scholari, Thessaloniki,#GR-57500, Epanomi,#Greece#Tel: +302392021420 , +302311993300#Fax: +302392021417#E-mail: ansa@beta-cae.com#URL: http://www.beta-cae.com##Copyright (c) 2013 BETA CAE Systems #All rights reserved.##=================================================#                   DISCLAIMER#=================================================## BETA CAE Systems assumes no responsibility or # liability for any damages, errors, inaccuracies # or data loss caused by installation or use of this # software.##=================================================#                    HISTORY#=================================================##Date: 20160120        Updater:       #Modifications: Updated help text (placed below def statement)#-------------------------------------------------#Date:                 Updater:#Modifications:#-------------------------------------------------# ##
import ansafrom ansa import basefrom ansa import constants
@ansa.session.defbutton("PROPERTIES","PartName2PropName")def PartName2PropNameMain():'''        Name: PartName2PropName        Description: Renames SHELL properties with ANSAPART names.'''parts = base.CollectEntities(constants.NASTRAN, None, "ANSAPART")for part in parts:part_name = part._nameprops = base.CollectEntities(constants.NASTRAN,part,"PSHELL",prop_from_entities=True)for prop in props:base.SetEntityCardValues(constants.NASTRAN, prop, {"Name":part_name})print("Done!!!")

作者写的：

from ansa import basefrom typing import Iterabledeck = base.CurrentDeck()
def changePropNameFrom(part:base.Entity)->None:  if not isinstance(part, base.Entity): return None  name:str = part._name  props:Iterable[base.Entity] = base.CollectEntitiesI(deck, part, '__PROPERTIES__', recursive=True)  _ = [prop.set_entity_values(deck, {'Name': name}) for prop in props]  return None
def partNameToPropName()->None:  partIter:Iterable[base.Entity] = base.CollectEntitiesI(deck, None, 'ANSAPART')  _ = [changePropNameFrom(part) for part in partIter]  return None
if __name__ == '__main__':  partNameToPropName()

来源：檐苔

深度解析 | LS-DYNA中的Mat24材料与Von Mises准则：汽车碰撞仿真的“黄金拍档”

开篇：一场被算法预言的生死危机2024年某新势力车型在50km/h正面碰撞测试中，B柱出现异常弯折——工程师调取LS-DYNA的仿真日志，发现一个被忽视的细节：Mat24材料模型中硬化曲线的斜率偏差了7%。正是这7%的误差，让Von Mises准则在某个临界时刻做出了错误的屈服判断，最终导致结构失效。本文将带您穿透代码与公式的表象，揭示这对"数值计算灵魂伴侣"在碰撞安全领域的隐秘对话。一、Von Mises屈服准则1.1 教科书不会告诉你的三个真相真相1："静水压力无关性"在超高强度钢中可能失效真相2：Mises应力云图中隐藏着"塑性流动优先路径"，这是吸能结构优化的黄金地图。真相3：Von Mises准则的二次函数形式，本质是Lode参数为零时的特解，这解释了其在平面应变状态的误差来源。1.2 碰撞工程师的"应力翻译器"实战场景：当某车型在25%小偏置碰撞中出现A柱撕裂时，通过Mises应力场反推：步骤1：提取撕裂路径上的 σeq时间序列步骤2：对比相邻单元的应力梯度突变点步骤3：定位到某个焊点周围出现12%的应力振荡——最终发现是网格尺寸与积分点分布的耦合误差1.3 理论基础：能量决定屈服1913年，Richard von Mises提出一个颠覆性观点：材料是否屈服，取决于其内部因形状改变（剪切变形）积累的能量是否达到临界值，而非某单一方向的应力。这一理论完美解释了金属在复杂应力下的屈服行为。核心公式：物理意义：将三维主应力（σ1、σ2、σ3）转换为等效的单轴应力σeq，当σeq>=σy（材料屈服强度）时，材料进入塑性变形。1.4 碰撞仿真中的应用逻辑变形预测：通过计算车身部件的Mises应力分布，预判纵梁折叠、车门凹陷等变形模式。能量管理：高Mises应力区域对应主要的能量吸收区，指导结构优化（如加强筋布局）。失效预警：结合等效塑性应变，预测钣金开裂或焊点断裂风险。二、畸变能与Von Mises屈服准则2.1 能量分解：体积改变能与畸变能材料在受力时存储的应变能（Utotal）可分为两部分：体积改变能（Uvol）：由静水压力（平均应力）引起，对应材料体积变化。畸变能（Udist）：由偏应力张量（剪切应力）引起，对应形状改变。畸变能公式：其中， E为弹性模量，ν为泊松比。2.2 畸变能与Von Mises准则的关联Von Mises应力σeq可直接通过畸变能密度推导：当σeq>=σy时，畸变能超过临界值，材料发生屈服。 2.3 畸变能与Tresca准则的对比准则理论基础能量关联性Von Mises畸变能密度直接基于畸变能临界值 Tresca最大剪应力无直接能量关联，仅依赖应力差值实验支持：Von Mises准则因考虑全部主应力差，对多数金属材料的预测更准确。2.4 工程意义：从理论到设计的桥梁吸能结构优化：保险杠、前纵梁的畸变能分布决定材料厚度和截面形状设计。多材料匹配：不同材料的畸变能阈值差异（如钢 vs 铝）影响碰撞力传递路径。失效判据补充：高畸变能区域常伴随局部颈缩或开裂，需结合应变失效模型三、Mat24材料模型与Von Mises屈服准则3.1 Mat24模型的核心架构作为LS-DYNA中最常用的弹塑性材料模型，Mat24通过以下模块实现Von Mises准则的工程化：功能模块参数定义工程意义屈服强度SIGY（初始屈服强度）定义材料何时开始塑性流动硬化曲线LCSS（分段线性应力-应变曲线）描述塑性硬化行为（强化或软化）应变率效应C和P（Cowper-Symonds系数）捕捉高速碰撞下的动态强化效应失效判据FAIL（等效塑性应变阈值）预测单元删除或材料失效 3.2 Mat24与Von Mises的深度耦合屈服条件判定：每个计算步中，LS-DYNA根据当前应力状态计算Mises等效应力σeq，并与动态屈服强度σdynamic对比；若σeq>=σy，触发塑性应变累积。动态屈服强度修正：通过Cowper-Symonds模型反映应变率效应：典型值：车身钢材常取C=40，P=5，高速碰撞下屈服强度可提升20%~50%。 3. 硬化行为定义：支持各向同性硬化（塑性变形后屈服面均匀扩展）或随动硬化（屈服面平移，考虑包辛格效应）。通过LCSS输入实验数据，精确匹配材料真实应力-应变曲线。四、Von Mises准则的“能力边界”4.1 优势：为什么成为金属仿真的首选？精度与效率平衡：对钢、铝等金属的屈服预测误差普遍小于5%，且计算效率高。全面性：考虑中间主应力影响，比Tresca准则更贴近实际。动态适应性：结合应变率模型，覆盖碰撞、冲击等高速场景。4.2 局限性：何时需要“更换裁判”？静水压力敏感材料：如泡沫、土壤，需切换至Drucker-Prager准则（MAT_63）。各向异性材料：如高强度轧制钢板，需Hill48准则（MAT_122）描述方向依赖性。极端加载条件：如超高速冲击（弹道侵彻），需Johnson-Cook模型（MAT_224）耦合温度效应。4.3 不同屈服准则的对比与选型准则理论核心适用场景碰撞案例Von Mises畸变能密度各向同性金属（钢、铝）车身结构碰撞、电池包防护 Tresca最大剪应力简单剪切主导变形（螺栓剪切）较少用于整车级仿真 Drucker-Prager静水压力修正岩土、泡沫材料电池包底部抗碎石冲击设计 Hill48各向异性屈服轧制板材、复合材料碳纤维车门防撞梁仿真结语：在微观与宏观之间架起安全的桥梁从Richard von Mises的数学公式到LS-DYNA中的Mat24材料卡，从实验室的拉伸试样到碰撞试验场的整车变形，这对“黄金组合”始终守护着汽车安全设计的核心逻辑。无论是车身轻量化的极限挑战，还是电池安全的新战场，理解Von Mises准则与Mat24的配合机理，都是每一位碰撞仿真工程师的必修课。未经作者同意，不得转载该文！！！来源：檐苔