GT-SUITE V7.5重磅升级，2015新春强势上线服务中国客户！
“GT-SUITE V7.5令人激动的新特性”亮点一：与3D多体动力学软件联合仿真GT-SUITE可以和Adams，全球领先的多体动力学仿真软件进行耦合求解。这一强大新特性可以将二者进行直接耦合不需任何第三方软件，可以将带有预测性的3D机械及整车模型和预测性的GT-SUITE中液压动力及动力总成模型进行联合仿真。一个很重要的优势在于，这种直接耦合的方式能够提高求解的精度和稳定性。这一新特性将在V7.5 Build#2版本中发布，将兼容Adams2013及更高版本。“喜大普奔，非凡新体验尽在GT-SUITE V7.5”亮点二： GT-POWER实时发动机模型运行速度震撼提升40%随着GT-SUITE V7.5 Build#2版本的发布，GT-POWER的实时发动机模型的平均运行速度比之前的版本提高了40%。针对GT-POWER发动机模型，GT的发动机建模团队已经开发出超快速度的核心实时求解器，可以大幅缩短平均turnaround time以及最大turnaround time（turnaround time也被称为TET，即每一个ECU采样时间间隔内模型的计算执行时间）。这个新的开发允许4缸、6缸甚至8缸发动机（SI或DI，自然吸气或涡轮增压）模型在通常的HIL系统上运行，与之前的版本相比能够保持较高的模型详细程度。在内部进行的10个测试中，测试采用了当前ECU中常用的高采样频率，结果显示平均的TET约为0.4xRT，最高TET在0.5xRT左右。此次发布的版本中还将推出一个全新的模型分析器（Model Analyzer），可用于查看模型并在HIL系统模型创建过程中提供有用的建议。亮点三：新的FRM模型转换工具V7.5 Build#2将推出一个全新的FRM的转换工具，提供一个将详细发动机模型简化为FRM（Fast Running Model）的标准化流程。在每一个时间步追踪结果并能提供结果对比图表。亮点四：新的整车模型创建向导：快速建立和运行模型V7.5中，整车建模向导将作为一个实用的工具，帮助用户快速建立和运行整车模型。在该向导面板上，首先选择传动系的驱动形式（前驱、后驱、四驱），接下来还可选择输入已定义好的发动机、变速箱及整车（如1.5L柴油，6速手动变速，紧凑型车灯）。使用该向导面板，软件还将自动进行标准运算配置，计算燃油经济性及加速性能并生成结果报告。亮点五：DPF的声学计算模块V7.5中还推出了一个全新组合模板DPFAcoustic，可用于DPF的声学性能模拟。该模板采用显式流动求解预测压力波动，比一般的DPF模板具有更精确的声学响应。亮点六：在新版本中直接、快速创建RLT结果与位置图表在GT-SUITE V7.5 Build#2中，在GT-Post中可以直接使用RLT Plots Macro功能快速创建RLT结果与位置的图表。以下的两个例子所示分别为各缸的NOx排放以及在排气系统不同位置上的平均压力。来源：艾迪捷
