V2106新功能及改进列表！
GT-SUITE V2016版本包含以下功能的改进及新功能。
1、仿真环境
＜GT-ISE＞
菜单功能强化（如使用Ribbon形式的工具栏，用户快捷方式等）
求解器的启动时间大幅缩短（在处理超大模型时效果特别明显）
新增FormulaEditor功能，公式的创建和编辑更加简便
自动完成模型流动回路的定义，以及各回路求解器的参数选择
MDF (Measurement Data Format)文件可以通过数据记录器输出出来
＜GT-POST＞
新增”Normal”模式，在窗口中显示图表时将不再出现大片的空白区域
新增了详细的3D机械刚体模型FE数据集的3D动画功能
MDF (Measurement Data Format)文件可以通过数据记录器输出出来
在动画的显示窗口，新增了过程读条（可以在任何帧停止）
＜GEM3D＞
3D管路转换（如消音器内部管路）时，可以自动识别管路上的孔
本地坐标系为基准，可进行交互式旋转和平移
离散化的热质量系（GEMThermalMass）的预览显示和编辑功能
三维的CAD数据方面，集成了3D FE网格划分工具，可以进行包括机械和传热的3D FE网格划分和输出
可以计算相邻热质量系和流动体积单元的传热面积，及连接（对流换热）的设定
根据3D CAD数据，可以直接转换成弹性壁面的管路
3D CAD数模转换过程中，可以确定分叉管端口的水力直径或等效直径
研究箱内液面的运动（晃动）可以使用3D Tank来进行转换
＜VTDesign＞
与一般OEM采用的“DACS”工具相似的输入方式
支持输入命令行的执行方式
接触、轴颈支撑、粗糙度、弹簧预紧方程、动画的功能改进
运动学/准动力学分析求解器的响应时间改善
＜Direct Optimizer＞
GEM3D模型和COOL3D模型的参数可以用于进行直接优化（Advanced Direct Optimizer）
目标函数“Target”与独立变量“Sweep”组合使用，可以进行误差总和最小化的寻优（Advanced Direct Optimizer）
分布式计算执行优化的情况可以提高速度
Modeling Applications界面，新增了优化的专用选项
2、流体和液压仿真
＜通用流体模型＞
分叉管的端口，除了端口号，也可以根据名称进行分配
使用“Tank3D”可以考虑车辆运动产生的加速度的影响以及油底壳内气液界面的变化
使用“CheckValve”可以输入供应商提供的单向阀特性测试数据表
分叉管的传热系数的预测功能大幅改善
＜CFD耦合＞
增压机械的3D CFD全模型或部分模型（压气机或涡轮机）的集成功能功能强化
从CFD侧接受的单一组分，可以映射到GT-SUITE侧的特定组成比的多个组分
CONVERGE™Lite版升级至2.3版本（新的湍流模型，线性压力方程求解器，总能求解器等）
3.发动机仿真
＜气缸模型＞
湍流火焰模型SI-Turb模型改善（考虑涡流，与3DCFD相媲美的K-k-ε湍流模型）
DI-Pulse燃烧模型可以用于RT（HiL、SiL）求解
DI-Pulse模型，能够进行气体喷射及多段喷射的设定，以及双燃料的燃烧预测
考虑气缸到曲轴箱的漏气，新的“Blowby”模型
TPA（三压分析），缸内压力的自动调整功能改进
新的“EngCylScavFunction”扫气模型，扫气曲线可以方便的根据少量输入参数进行调整
在“Emission”选项下的RLT结果“BrakeSpecific NOx”，可直接显示其使用的定义公式
EngCylinder下，新增的RLT值“Fuel Blow - Through Fraction”表示燃油的吹送量
＜喷油器＞
与之前的“InjMultiProfileConn”相比，新增的“InjRateMapConn”喷油器模板设置更方便
＜涡轮增压＞
新增的“TurbineMapParam”模板，更间便的设定及根据物理关系式生成一个涡轮机图谱
涡轮机的效率图谱可以根据对应的轴承摩擦进行修正
压气机部分，能够输出其体积流量的等高线图表
＜非线性声学模型＞
只需点击一次鼠标，即可添加保存噪声的后处理结果
Green &Smith流动噪声模型的系数可调整
从麦克风输出的源文件（.unv），可用于进行考虑流动噪声的声学预测
麦克风模块可以考虑流动噪声的方向性（半球面/球面）
＜线性声学模型＞
对于参考之前case计算结果的情况，当前case的质量流量的初始化功能改进
＜FRM模型、平均值模型、RT模型＞
改良版FRM转换器，减少了模型简化步骤，可通过单个批处理执行完成
＜后处理模型＞
“CatalystBrick”以及“DieselParticFilter“模板，形状和导热的输入・设定简便化
“CatalystBrick”填充层反应触媒（packedbed reactor）的模型化
对DPF的碳烟反应，可使用"SurfaceReactions"设置turnovernumber（1/s）
准稳态求解器的时间步长在瞬态时可以改变
可以使用外部信号进行化学反应激活/失活的切换
＜车辆热管路（VTM）模拟＞
热容模块的端口，除了根据端口号，也可以根据名称进行分配
使用GEM3D进行自定义的网格生成，可以进行整个发动机内传热结构的建模
在模拟发动机停机过程，如怠速停机，可以通过外部控制信号停止热传递到气缸结构
新的电动风扇模型，使用输入信号（如PWM）代替轴的转速进行控制
考虑流体温度对泵的性能的影响，根据流体物性（密度和粘度）的变化进行性能预测
对应的多排板式换热器模型
考虑换热器的结垢，新增了压力损失校准选项
4、COOL3D发动机舱模拟
元部件的配置，可以根据相对位置进行移动和修正
形状（3D模型）在case间存在变动的情况，可在GT-ISE的Case Setup直接指定各case的3D模型
5、空调、余热回收模拟
NIST REFPROP升级到最新版本的源代码（9.1）
新增了“PhaseChange Material”（PCM蓄热式）蒸发器样板模型
离散化的乘员舱，可与Thermoan alytic公司的TAITherm(Radtherm)软件进行耦合
6、液压、气动和燃料喷射模拟
各种阀的液力模型改进（如有些阀考虑流体的惯性以及挤压阻尼）
基于模型的控制器（"RailPressureControllerGDI"），不需要调整PID项
可以进行柱塞泵的摩擦有限元HDD分析
考虑在任意形状上的挤压阻尼力的影响
7、润滑回路模拟
＜轴承＞
偏离轴中心线的槽和孔("JournalBearingFlow", "JournalBearing")
三个以上的槽，四个以上的孔，总共最大可8个( "JournalBearingFlow", "JournalBearing")
在不同的角度，可以定义不同的载荷变形剖面( "JournalBearingFlow", "JournalBearing")
油膜压力、密度、气穴的3D动画（"JournalBearingHD（3D）"、"ThrustBearingHD"）
＜泵＞
新增更详细的齿轮泵设定，根据CAD几何计算体积和端口面积
8、通用机械模拟求解器
新的积分法“Explicit-Adams-PECE”，适用于薄膜的雷诺方程、大规模的non-stiff问题
尤其适用于FE模型的“Sloan”矩阵最优化法（ODEControl）
MechModelPlots3D可以动画显示2D和3D柔性体
在柔性体的仿真计算中使用隐式积分方法，整体的运算速度及精度均提升
9、配气机构模拟
新增的“PistonBearing”模板，可以模拟如挺柱或气阀、推杆的二阶运动和摩擦
“PoppetValve*”模板，回跳的逻辑功能拓展，整体的可靠性提高
在弹簧的疲劳分析上，GT库新增了弹簧的材料
10、曲轴模拟
在频域的计算，新的解决方案，可以考虑分支、合并、旋转、平移、固定端、速度边界等情况
PistonCylConn（裙部）的准静力学分析改善
可以计算推力轴承上的摩擦
11、齿轮、链、带传动
输入平均转速和周期的的偏差，可以定义周期变动的转速
对于带轮，可以绘制皮带在入口部分、中间部分、出口部分这三部分的局部打滑
齿形带可以设置带轮齿的形状，或者自定义绘制带轮齿的形状（圆弧或直线）
12、“X”-in-the-Loop集成模拟
支持FMI 2.0
导入时自动判断FEU模拟类型（co-simulation/model-exchange）
可以选择导出时不需要包括FEU求解器，运行时调用已安装的GT-SUITE求解器
可以选择当Simulink达到规定的停止时间，GT-SUITE的计算强制终止
对于包括“SimulinkHarness”的GT-SUITE模型，GTS-function自动创建并建立连接
'Export to MEX'选项同样支持Linux系统
对包含求解器的FMU和MEX，还支持补丁版本或存档版本
13、控制库
"ControllerTurboRack"控制器，可变涡轮的map对应的rackposition可以为1以上的值
新的“ControllerTurboWG”和“ControllerTurboRack”
“SampledOutput“模板保存数据点的上限40000点
“MonitorLinear”和“MonitorRadial”可以使用无线信号作为输入
