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技术干货| 单、双级压缩机及回热管对热泵系统效率研究

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本文将基于GT-SUITE对单、双级压缩机和回热管对热泵系统的效率的影响进行对比研究。


   

1.研究目的


研究双级热泵的潜力,以及回热管(内部换热器IHX)对热泵系统效率的影响。



   

2.模型搭建及输入


本文将基于GT-SUITE进行热泵系统模型的搭建。

2.1 模型搭建

A.单机压缩机热泵系统

B.单机压缩机带回热管热泵系统

C.双级压缩机热泵系统

D.双级压缩机带回热管热泵系统


2.2 模型输入

压缩机Compressor:GT自带模板对象,AC_Compressor_170cc。

蒸发器Evaporator:GT自带模板对象,TubeFin_Condenser 380*530*16。

冷凝器Condenser:板式换热器, 50 plates: 300 *80mm。

回热器(IHX):同心管,Concentric Tub,Ø 21/16mm Shell / Tube。


2.3  边界条件

冷却液边界(热侧):20L/min, 60℃

环境边界(冷侧):0.5kg/s,-10℃



   

3.模型计算及结果      


调整压缩机转速,得到不同制热功率下的系统仿真结果,然后对系统COP等参数进行对比分析。

注:COP的计算不考虑电机效率。


3.1  回热管对单级压缩机热泵系统的影响

回热管对单级压缩机热泵系统COP影响计算结果对比如下:

  • IHX能提高系统COP约10%

  • 制热功率降低,COP增大(本工况下)

  • 最大制热功率4.5kW,压缩机转速限制

制热功率为3.5kW时的系统P-h图如下:

可以看出,使用IHX提高了蒸发器进出口的焓差,从而提高系统COP。



3.2  回热管对双级压缩机热泵系统的影响

回热管对双级压缩机热泵系统COP的对比如下:



  • IHX的加入使系统COP降低

  •  制热功率降低,COP提高(本工况下),但没有单级的明显

  • 最小制热功率4.5kW,压缩机转速限制

制热功率为5.5kW时的系统P-h图如下:

可以看出,IHX的加入之所以能使系统的COP降低,是因为IHX流量下降不明显,但一级压缩机的负荷增加,导致系统总体COP降低。




3.3 温差对COP的影响

在上述计算的基础上改变冷侧和热侧温度边界,分别计算单级压缩、双级压缩机、回热管对热泵系统的影响,不同制热功率下的COP对比如下:



   

4.小结      


对于单级压缩机热泵:

  • IHX能提高COP接近10%

  • 换热功率越大,COP相对降低

  • 温差越大,COP越低

  • 换热能力受压缩机转速限制

对于双级压缩机热泵:

  • IHX会降低COP(在上述状态下)

  • 相比单级热泵,换热功率和温差对COP的影响要小些

  • 双级热泵适合大换热功率

扩展:

  • 研究双级增压配备不同压缩机、不同压比对COP的影响

  • 研究制冷剂填充量对单、双级热泵COP的影响

  • 研究不同形式IHX对COP的影响

   

原文:Efficiency of Single-Stage & 2-Stage Flash Tank Heat Pump Systems for Electric Vehicles

作者:Ben Banney  AVL qpunkt Deutschland GmbH

出处:GT Conference 2018

下载地址:https://www.gtisoft.com/publication-result/?authors_ids%5B0%5D&type&category_ids%5B0%5D&companies%5B0%5D=930&industry_ids%5B0%5D&years%5B0%5D&phrase&pagination=1&submit=submit     


来源:艾迪捷
System系统仿真UMAVL电机Electric
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-08-29
最近编辑:6小时前
艾迪捷
MBD CAE解决方案专家
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