小米YU7还有隐藏彩蛋，把“好料”都用在看不见的地方！
锂电那些事今日第二条2025年07月01日 星期二
动力电池是新能源车的心脏，每一家车企都会在电池上深入研发。
特斯拉为求4680电池量产耗资数十亿，理想为求5C快充与宁德时代联合投入了上千人。在小米汽车上，对电池的重视程度有过之而无不及。
在SU7上，小米汽车与宁德时代联合研发的倒置电芯，已经成为行业标杆级产品，连一贯对电池并不关心的消费者都口口相传。
在YU7上，小米的电池安全依旧保持稳定的水准。
6月26日，小米YU7正式上市，新车分为三个版本，标准版售价25.35万，Pro版售价27.99万，Max版售价32.99万。
YU7在电池安全上延续并升级了SU7的标准。
据发布会介绍，YU7的三款车型，搭载的动力电池都升级了SU7 Ultra同款的电池底部「防弹涂层」，还新增了1500MPa防刮底横梁。
其安全标准不仅满足2025年新国标，更在热扩散、涉水等关键试验中表现优异，远超新国标要求，且已通过全面测试认证。
能取得如此优秀成绩，离不开宁德时代的鼎力支持。宁德时代也是小米汽车最重要的电池供应商，双方的合作创造了很多“破纪录”的成绩。
比如小米SU7 Ultra原型车在去年10月首次征战纽北，获得官方认证圈速6:46.874，成为当时纽北全球最快的四门车。
乘联会秘书长崔东树还发文祝贺：“德国纽北赛道是世界汽车最高竞技场，这次小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道创造全新的纪录，体现了中国新能源车企业以小米为代表的硬核科技，打破了欧美车企垄断的一个霸主地位。”
在YU7发布会上，小米又创纪录，以6:22.091的成绩再次刷新纪录，相比去年提升了24s，排名位居全球第三。
这两次的测试车，都使用了宁德时代提供的高性能动力电池。
本次YU7发布会上，小米还展示了24小时耐力挑战的记录。这个挑战之前只有两辆车进行过，分别是奔驰CLA纯电版原型车和保时捷Taycan Turbo GT。
这项考验的不仅仅是车辆的极限速度，更是全方位考验整车的动力、续航、充电以及散热情况。
尤其是对动力电池提出了最严苛的考验，但使用了宁德时代电池的小米YU7，跑出了3944km的好成绩，除了充电外，试验平均车速达到了210km/h，打破了记录。
不仅如此，在YU7上，小米可能还给消费者留了一个“彩蛋”。
YU7分为三个版本，Max 版搭载宁德时代的5.2C快充麒麟电池，可以做到续航760km。如果想买到宁德时代的电池版本，Max版是首选。
标准版和 Pro 版混装了宁德时代的神行电池和比亚迪的刀片电池，分别能实现 835km（后驱）与 770 km（四驱）的续航。
“彩蛋”就在标准版和Pro版本上，这两个版本混装了宁德时代的神行电池，但官方宣传却十分低调。
在发布会的PPT中，YU7标准版充电15分钟最长补能里程是465km，Pro版充电15分钟最长补能里程是425km。
行业周知，神行电池作为以支持快充而闻名的磷酸铁锂电池产品，早就证明过自己的实力。在阿维塔、极氪的部分车型中，这款电池的峰值充电倍率可以超过4C。
宁德时代在机场、高铁站为神行电池打造的广告标语是“充电10分钟，神行400公里”。
这也意味着，搭载神行电池的小米YU7车型，可能像SU7隐藏续航一样，也隐藏了充电速度，在实际使用时很可能会比官方数据充的还要快。
神行电池作为行业中的顶尖产品，每一个搭载它的车型都要在宣发之时作为重点，但小米却低调的异常。这可能是小米在消费者中口碑良好的基础，“把好料都用在看不见的地方”。
发布会后，小米也官方宣布，第一个小时大定28.9万台，整个汽车行业的都被YU7的风暴席卷。
这组数字不仅碾压一些新势力全年的总销量，更以每分钟4820张订单的速度，将中国汽车市场“只看性价比”的规则撕得粉碎。
这也揭示了小米成功的原因，用最顶级的供应商，打造最有“价值”的产品，重构消费信任体系，而不是用纯用价格来俘获人心。
