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使用OptiStruct进行Dang Van标准失效判断:完整教程

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Dang Van标准是一种用于评估材料在多轴疲劳载荷下的疲劳寿命的方法。它是由法国学者Dang Van在1969年提出的,基于线性损伤累积(Linear Damage Accumulation, LDA)理论的一种多轴疲劳计算方法。Dang Van标准在实际工程中得到了广泛的应用,尤其是在航空航天、汽车制造和重型机械等领域。
Dang Van标准的核心思想是通过考虑材料在多轴应力状态下的疲劳损伤,来预测材料的疲劳寿命。这种方法可以有效地评估和预测材料在复杂载荷(如拉伸、压缩、剪切等)下的疲劳寿命,为工程设计和材料选型提供重要参考。
Dang Van准则用于预测零件在其整个载荷历程中是否会失效。
在开始之前,请将本教程中使用的文件复 制到您的工作目录。
·http://majorv.help.altair.com/minorv/simulation/tutorials/hwsolvers/optistruct/OS-T-6050/spring-link.zip
在这种情况下,指定失效最小疲劳循环次数的常规疲劳结果不适用。有必要考虑零件在的整个载荷历程中是否会发生任何疲劳损伤。如果确实发生损坏,零件将无法达到无限寿命。
使用由5000N的垂直力、20000N的纵向力和2000径向力加载的弹簧连杆作用下,进一步添加扭转疲劳极限(TFL) 和静水应力敏感性(HSS) 用于Dang Van FOS计算。
扭转疲劳极限(TFL):这是材料在扭转载荷下能够承受的最大应力,而不会发生疲劳破坏的极限。在旋转或周期性扭转载荷下,TFL是一个重要的参数,用于评估材料的疲劳性能。
        静水应力敏感性(HSS):静水应力是指在材料内部某点的所有应力分量的平均值,它与材料的塑性变形和破坏有关。静水应力敏感性描述了材料对静水应力的敏感程度,即静水应力对材料疲劳寿命的影响。
静水应力(Hydrostatic Stress)是工程力学中描述材料内部某一点应力状态的一个概念,也被称为平均应力。在材料力学中,物体内一个质点的受力情况可以用一个应力张量来表示。这个应力张量可以进一步分解为两个部分:一部分是导致质点发生形状畸变的应力偏张量,另一部分是导致质点体积改变的应力球张量。当应力球张量的三个分量值相同时,这个共同的值即为静水应力的值。


       Dang Van FOS计算:Dang Van安全系数(FOS)是一种评估材料在多轴疲劳载荷下的安全程度的方法。它考虑了材料在不同方向上的应力状态,以及这些应力状态如何影响材料的疲劳寿命。在Dang Van FOS的计算中,TFL和HSS是两个关键参数,它们帮助确定在给定的多轴应力状态下材料的疲劳寿命。
图1.用于疲劳分析模型的弹簧连杆

一、启动HyperMesh并设置OptiStruct用户配置文件

本练习使用的模型是控制臂的模型。载荷和边界条件以及两个static Load Case已经在此模型上定义。
1.启动HyperMesh。
此时将打开User Profile对话框。
2.选择OptiStruct,然后单击OK
这将加载用户配置文件。它包括相应的模板、宏菜单和导入阅读器,将HyperMesh的功能缩减为与生成OptiStruct模型相关的功能。

二、导入模型

1.点击File>Import>Solver Deck
导入选项卡将添加到您的选项卡菜单中。
2.对于File type ,选择OptiStruct
3.选择文件图标。
此时将打开Select OptiStruct文件Browser。    
4.选择保存到工作目录的Spring-link.fem文件。
5.单击Open
6.单击Import,然后单击Close以关闭Import选项卡。
在以下步骤中要实现的Fatigue Analysis设置的云图。
图2.疲劳设置- FOS

三、设置模型

1           
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3.1定义TABFAT Load Collector
定义加载顺序的第一步是定义TABFAT曲线。这些曲线表示加载历程。
1.在Model Browser中,右键单击并选择Create>Curve
此时将打开Curve Editor窗口。
2.对于Name ,输入TABFAT。
3.在表中输入值,如图3 所示。    
图3.
4.Close Curve编辑器窗口。
5.在Model Browser的Curves下,为card Image选择TABFAT。
3.2定义FATLOAD Load Collector
1.在Model Browser中,右键单击并选择Create>Load Collector
2.对于Name ,输入FATLOAD_Vertical
3.对于Card Image,选择FATLOAD。
4.对于TID(表ID),从曲线列表中选择TABFAT。
5.对于LCID(Load Case ID),从Load Step列表中选择Vertical。
6.将LDM(载荷大小)设置为0.01
7.将Scale设置为1000.0
8.重复此过程以创建2 个名为TABFAT卡的附加Load Collector :
FATLOAD_LongitudinalFATLOAD作为卡片图像。
FATLOAD_RadialFATLOAD作为卡片图像。
9.将LDM设置为0.01,将Scale设置为1000.0
3.3定义FATEVNT Load Collector
创建一个事件以分配创建的fatload。  
1.在Model Browser中,右键单击并选择Create>Load Collector
2.对于Name ,输入FATEVENT_1
3.对于Card Image,选择FATEVNT。
4.对于FATEVNT_NUM_FLOAD,输入3
5.单击数据字段旁边的表图标,然后在弹出窗口中选择FATLOAD_VerticalFATLOAD_LongitudinalFATLOAD_Radial作为FLOAD。
3.4定义FATSEQ Load Collector
1.在Model Browser中,右键单击并选择Create>Load Collector
2.对于Name ,输入FATSEQ
3.对于Card Image,选择FATSEQ
4.对于FATSEQ_NUM输入1,因为已创建1 个FATEVENT。
5.对于FID (疲劳事件定义),选择FATEVENT_1和N作为1
Tip:右键单击N并选择Status进行编辑。
定义疲劳分析的事件序列已完成。接下来定义Fatigue参数。
3.5定义疲劳参数
1.在Model Browser中,右键单击并选择Create>Load Collector
2.对于Name ,输入fatparam
3.对于Card Image,选择FATPARM
4.验证TYPE是否设置为FOS
5.将MAXLFAT设置为Yes
FOS类型显示DANGVAN。
3.6编辑Material数据卡
此步骤介绍如何添加扭转疲劳极限和流体静力应力敏感性。
TFL和HSS是通过Dang Van准则计算FOS所必需的。
1.从Materials中,选择Mat1_FOS
2.激活MATFAT
3.对于UTS,输入600 MPa。
4.向下滚动并激活FOS
5.对于TFL,输入102.0
6.对于HSS,输入0.424    
7.单击Close退出Material卡。
3.7定义PFAT Load Collector
1.在Model Browser中,右键单击并选择Create>Load Collector
2.对于Name ,输入pfat
3.对于Card Image,选择PFAT。
4.将LAYER设置为TOP
5.将FINISH设置为NONE
6.将TRTMENT设置为NONE
7.将Kf设置为1.0
3.8定义FATDEF Load Collector
1.在Model Browser中,右键单击并选择Create>Load Collector
2.对于Name ,输入fatdef
3.将Card Image设置为FATDEF
4.PTYPE实体编辑器中激活PTYPEPSOLID。
5.将FATDEF_PSOLID_NUMIDS编辑为1
6.为PID选择spring_link,为PFATID选择pfat。
3.9定义疲劳Load Step
1.在Model Browser中,右键单击并选择Create>Load Step
2.对于Name ,输入Fatigue
3.将Analysis type设置为fatigue
4.对于FATDEF,请选择fatdef
5.对于FATPARM,请选择fatparam
6.对于FATSEQ,请选择fatseq
四、提交作业
1.在Analysis页面中,输入OptiStruct面板。
2.单击输入文件字段后面的save as。
此时将打开Save As对话框。
3.对于File name ,输入名称spring_link_fatigue.fem
4.单击Save
5.单击OptiStruct提交分析。

五、查看结果

1.在OptiStruct面板中,单击HyperView    
HyperView将启动并加载结果。此时将显示一个消息窗口,告知模型和结果文件已成功加载到HyperView中。
2.转到Results选项卡。
3.在Results选项卡中,从subcase字段中选择Subcase 4 (Fatigue)。
4.在Results工具栏上,单击 以打开Contour面板。
5.将Result type设置为FOS并单击Apply以绘制Element的云图。
图4.Dang Van云图
 
来源:TodayCAEer
OptiStructHyperMeshHyperView疲劳航空航天汽车UM理论材料控制Altair
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-06-11
最近编辑:1天前
TodayCAEer
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