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氢能的权力游戏:炒作之后会发生什么

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今天让我们一下POWER发布的消息;任何事物,都会有两个对立面,如同黑与白;

1. 全球每年超过 400 万吨 (MMt/y) 的低碳氢产能已通过最终投资决策 (FID)。虽然大部分已宣布的项目仍处于早期开发阶段,但越来越多的项目现在正在进入高级规划和执行阶段,北美在与碳捕集、利用和封存 (CCUS) 相关的途径方面越来越受欢迎。资料来源:Brian Murphy,S&P Global Commodity Insights,北美清洁氢能,2025 年北美世界氢能。

尽管如此,Murphy 表示,氢能的未来如何发展仍不确定。尽管项目公告和支持性政策框架不断增加,但清洁氢在大多数市场仍然缺乏竞争力。长期可融资性仍然取决于生产成本的可见性和承购的确定性,这些因素仍然难以捉摸,尤其是在电力行业。基于电解的项目只有在共址、补贴和信誉良好的承购商保持一致的情况下才能推进。

鉴于地缘政治优先事项的变化和投资者日益增长的怀疑态度,解决这些挑战变得更加紧迫。咨询公司普华永道在其 2 月份全球能源趋势展望中警告说,一些地区的势头已经减弱。“在中东和欧洲,由于投资回报不佳,氢气的势头正在减弱——主要是因为与 [液化天然气 (LNG)] 相比,物流障碍和财务回报较弱,”它指出。“许多利益相关者正在将资源转移到天然气等更有利可图的选择上。”普华永道补充说,将大型氢气生产中心与重要承购商联系起来的挑战“削弱了现在正在寻找其他地方的投资者的热情”。氢能一体化项目的回报仍然“与一体化 LNG 项目的回报相比相形见绌,这使得资本配置的选择显而易见”。未来的一年将是决定性的一年。“到 2025 年,我们要么听到氢能取得突破的重大消息,要么我们将见证炒作结束的开始,将氢能重新置于其位置,成为一种机会主义的游戏,而不是能源价值链中的颠覆性参与者。”

氢能的季节变化

对于蓬勃发展的美国氢能行业来说,迷雾尤其令人失望,该行业在过去一年中迅速扩张,以应对重大的联邦激励措施——包括《通货膨胀削减法案》的 45V 3 美元/公斤 (PTC) 生产税收抵免 (PTC) 和数十亿美元的公共投资建立区域氢能中心。Energy Transition Finance 首席执行官 Paul Browning 将由国会和拜登总统塑造的那一刻称为“美国氢能之夏”。该行业现在正在看到由拜登自己的财政部的规则制定者创造的“美国氢能冬天”。他指出了 45V 初步指南的“三大支柱”,这“使一些项目陷入困境”,以及最终确定规则的长期延迟,这“使其余项目无法获得银行服务”。他说,虽然最终指南已于 2025 年 1 月发布,但它“正在出门”。“现在,重要的问题不是特朗普政府做了什么,而是他们为什么要这样做,”他说。“有些人愿意相信他们不知道自己在做什么。这在 2017 年 1 月可能是真的,但这次不是真的。

然而,美国能源部 (DOE) 表示,它将继续关注基本面。美国能源部氢能和燃料电池技术办公室主任 Sunita Satyapal 博士在会议上发表讲话时表示,这仍然是“氢能的关键时刻”。她强调了该机构继续推动降低成本、扩大基础设施和实现商业规模化。

她指出,美国目前每年生产约 1000 万吨氢气,约占全球产能的 10%,主要用于炼油、氨和化学品。它将继续看到未来的显着增长:国家氢能战略概述了到 2030 年 10 MMt 的目标,到 2040 年翻一番,到 2050 年达到 50 MMt,这是在高影响行业的战略部署的推动下;

“关键挑战确实是成本,”Satyapal 说,并指出,虽然创新正在加速,商业部署正在出现,但清洁氢必须低于每公斤 4 美元——理想情况下接近 2 美元——才能与现有燃料广泛竞争。美国能源部继续支持创新,在过去二十年中,联邦投资获得了 1,000 多项氢相关专利,并成立了专注于长途卡车运输、钢铁和备用电源等难以减排的行业的新财团。“我们的主要关注领域是真正降低成本和实现规模化——负担得起的、丰富的氢能,”她说。“关键是让私营部门能够进行这种承购和商业上可行的扩大。”

从承诺到产品

对于电力行业来说,围绕氢气生产的不确定性加剧了对其作为燃料的可行性的怀疑,尤其是在为电网脱碳做出有意义贡献所需的规模、速度和成本方面。尽管如此,氢气的潜力在关键应用中越来越突出,例如长期储能、关键负载的弹性和需求侧灵活性。至少有一个决定性的项目似乎正在取得进展:位于犹他州的 ACES Delta 设施(图 2)由 DOE 的 5.04 亿美元贷款担保支持,计划于今年晚些时候开始运营。该项目是专为季节性电力部门存储而设计的绿色氢气生产的首批真实示例之一。

在世界氢能北美会议上,专家们普遍认为,电解槽技术已经足够成熟,可以支持商业规模的部署。碱性和质子交换膜 (PEM) 电解槽等成熟技术因其相对效率、系统灵活性和供应链可用性而越来越多地被选择。一些演讲者还谈到了固体氧化物电解槽等新兴技术,由于工作温度高且集成复杂,这些技术仍处于早期商业阶段。

尽管如此,开发人员强调,面临的挑战不在于技术性能,而在于执行。“人们需要的是可融资、可投资的技术,他们需要看到电解可以以数十兆瓦的功率交付。我们能否按时、按预算交付,它是否能在工厂的整个生命周期内发挥作用?“所以,对我来说,可融资性和可信度是目前的基础,它比短期业绩或成本改进具有更高的优先级。”

Calver 指出,政策支持和安全承购正好位于成熟度和市场可行性之间的差距中。他认为,这一差距将定义财务架构,并刺 激工程、采购和施工信心。“我和我的同事们 [参加会议] 的原因是为了更好地了解美国市场未来的政策。现在,我认为我们相当谨慎。如果没有这种清晰度,我们的潜在客户都不会做出投资决定,即使是大规模的开发成本。

电解槽制造商和系统集成商也响应了这一信息,敦促更深入的行业合作以顺利部署。与联合循环涡轮机或 LNG 接收站不同,电解槽现在才以商业规模嵌入电力行业环境,对布局、运营和安装成本产生重大影响。“它不像燃气轮机或液化天然气工厂,后者已经完成了 2,000 次,”西门子能源氢能销售高级经理 Gautam Chhibber 说。“我们必须一起学习并共同努力,以降低这些站点的总安装成本。”

与电网集成:Flex Loads、Curtailment 和 Resiliency

目前,氢能与电力行业的整合仍然是小众且高度本地化的——取决于电网条件、能源定价、许可动态和共址基础设施。这给氢生产商带来了经济限制,他们实际上被困在高昂的电力成本和有限的作窗口之间。NovoHydrogen 首席执行官马特·麦克莫纳格尔 (Matt McMonagle) 对核心权衡直言不讳。“如果你的电力是免费的,但你每年要运行电解槽几个小时,那么你的氢气将非常昂贵,”他说。“另一方面,如果你 100% 的时间都在运行电解槽,但你的电力很贵,那么你的氢气也会很贵。”

他指出,对于绿色氢能,“最大的成本是你的电力成本”。电网互连使部署进一步复杂化。“在我的职业生涯中,绝大多数夭折的可再生能源项目都是因为互连,”McMonagle 说。“这就是不依赖电网的好处——你可以选址 [允许潜力],而不仅仅是发电机连接。但我们仍然需要水和客户,而电网互连确实是困难的部分。

最佳选址和基础设施可用性之间的紧张关系已成为开发人员面临的决定性挑战。美国国家可再生能源实验室 (NREL) 燃料电池和氢技术项目负责人 Keith Wipke 表示,区域可行性差异很大。“我们模拟了风能、太阳能和电解槽的最佳尺寸,然后计算了氢的平准化成本,”他说。“美国中部有一些非常好的地方。但挑战在于,您如何移动能量?在我们拥有与我们的电力和天然气系统一样好的氢气管道之前,这将是困难的。

即使位置不是障碍,也必须仔细考虑市场契合度。“包含能量的分子有很多价值,你可以四处移动并在以后使用,”Wipke 补充道。“它长时间非常稳定。但对于电网存储,你会与廉价的电力竞争,所以你必须小心部署在哪里。

在规模上,电网集成也带来了技术风险。“我们还没有充分讨论的一个方面是电网连接,”西门子能源的 Chhibber 说。“如果你想将 125 MW 的负载连接到电网并希望获得稳定的负载,你真的需要了解这些负载将如何影响你的电网,”他说。“它可能对谐波产生影响,可能对瞬态负载产生影响。所以,我会鼓励团队成员在项目的早期多考虑一下,而不是以后。

尽管存在这些挑战,但 McMonagle 表示,如果氢气生产可以位于现有输电设施附近并迅速获得批准,那么德克萨斯州和加利福尼亚州等高发电地区的弃氢可能会解锁新的价值流。用于数据中心备份的燃料电池是越来越受到关注的一个应用。多位小组成员指出,这是固定式氢能的一个有前途的近期机会,特别是考虑到弹性要求和数字基础设施脱碳的压力越来越大。

解决承购、确定性和需求缺口

虽然氢能的未来面临巨大政策风险,但该行业也在努力应对持续的需求。开发商缺乏忠诚的承购商,而在电力行业,兴趣在很大程度上仍然是投机性的。S&P Global Commodity Insights 的数据显示,早期市场需求集中在炼油、氨生产和重型运输。电力行业的应用(如调峰支持、固定可再生能源或电网规模存储)已经引起了人们的关注,但很少有应用转化为合同负荷。公用事业和电网运营商仍然保持谨慎,更喜欢具有短期回报、更明确的监管价值和运营不确定性较小的投资。

成本是最直接的障碍。根据能源经济与金融分析研究所 (IEEFA) 2024 年的一份报告,虽然一些公用事业公司已经启动了氢混合燃烧示范或建造了以“氢能”为卖点的新工厂,但这些项目可能会超卖。报告指出,在可预见的未来,“任何'氢能'燃气发电厂都将几乎完全使用甲烷运行”,如果不是完全使用甲烷的话“,并呼吁对排放、经济性以及将不确定成本转嫁给纳税人的风险进行更多审查。

即便如此,氢能在电力领域的价值主张可能在于选择性。混烧、长期存储和系统灵活性越来越难定价,但随着电网波动和脱碳压力的增加,这一点变得越来越重要。勃朗宁提出了一个务实的观点。虽然承认氢不是 IRA 中最大的项目,但他指出,石油和天然气利益集团正在游说保留 45V,而共和党人最终可能会改进规则制定。“当所有尘埃落定时,修改后的 45V 可能会幸存下来,”他的幻灯片上写道。他对开发人员的建议是:“专注于承购 [意向书],这样您就可以在 2 到 8 个月内做好准备。为您的承购商提供 45V 变化的任何好处或坏处。




来源:气瓶设计的小工程师
燃烧化学燃料电池电源电力ADS风能电机太阳能储能游戏物流工厂
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首次发布时间:2025-06-07
最近编辑:12小时前
气瓶设计的小攻城狮
硕士 从事IV储氢气瓶行业。
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IV复合材料储氢气瓶概述

大家早上好,简单写一下。概述 Type IV 储氢瓶因其轻质、低成本和耐疲劳等优点,在燃料电池汽车(HFCV)中的氢储存领域日益受到重视。这种储氢瓶由聚合物内胆和碳纤维复合材料缠绕层构成。一、结构与材料 Type IV 储氢瓶的核心结构包括聚合物内胆和外部的碳纤维增强复合材料(CFRP)缠绕层 。聚合物内胆通常采用高密度聚乙烯(HDPE)或聚酰胺(PA)等材料制造 。其主要作用是作为氢气扩散阻挡层,防止氢气渗透。图1储氢罐横截面显示塑料内衬和碳纤维缠绕层 碳纤维复合材料层则提供结构强度,以承受高压储存的氢气 。常用的复合材料包括碳纤维增强塑料(CFRP)和玻璃纤维增强塑料(GFRP),其中 CFRP 以其高强度重量比在氢存储容器中得到广泛应用 。 在氢气快速充放过程中的温度变化对 Type IV 气瓶的结构稳定性构成挑战 。快速充气会导致气瓶内部温度升高,而快速放气则会引起温度下降。这些温度变化会影响聚合物内衬和 CFRP 缠绕层的机械性能,尤其是在极端温度条件下 。例如,SAE J2601 和 ISO 15869 等国际标准严格规定了车载储氢罐的运行温度范围 。数值模拟研究了不同厚度的内衬和缠绕材料对车载气态储氢瓶温度升高的影响,发现这些参数对快速充气过程中的温度分布有显著影响。 图2 用于氢气储存容器的复合材料 二、氢渗透问题 尽管聚合物内胆提供了阻隔功能,但氢气的小分子特性使得渗透成为 Type IV 储氢瓶面临的关键挑战之一。氢渗透不仅会导致储氢容量随时间推移而降低,还可能在快速减压时引发内胆损伤甚至失效 。国际组织已制定相关标准,强制要求对 Type IV 储氢瓶的内胆材料进行氢渗透测试 。 氢渗透是 Type IV 气瓶面临的关键挑战之一,其程度受多种因素影响,包括聚合物材料的类型、厚度、温度以及内部氢气压力。研究表明,不同的聚合物材料具有不同的氢渗透性能。例如聚酰胺 6 (PA6) 在不同温度和压力下的氢渗透性已被广泛研究]。在工作压力范围内(例如 233–358 K,0–87.5 MPa),氢气在聚酰胺 6 中的溶解和扩散行为是理解渗透性的关键 。氢气渗透进入 CFRP 缠绕层可能导致多种安全问题:内衬损伤: 快速降压时,渗透到聚合物内衬内部的氢气会迅速膨胀,可能导致内衬起泡或分层,即所谓的减压损伤或内衬坍塌 (。这种起泡是由于气体在高压下被聚合物吸收,当降压速率超过气体通过扩散逸出的速率时产生应力造成。 复合材料性能下降: 渗透的氢气可能进入 CFRP 结构,影响纤维和树脂基体之间的界面粘合,潜在地降低复合材料的力学性能 。 氢气泄漏: 渗透的氢气最终可能从气瓶外表面逸出,导致潜在的氢气积聚和火灾爆炸风险 。例如,氢燃料加注站的泄漏事故可能导致火焰喷射和热辐射危险 。 针对氢渗透问题,研究人员正在探索改进聚合物内胆材料的方法,例如通过分子动力学模拟研究聚酰胺 6 (PA6) 等材料的氢渗透行为 。在 PA6 中填充不同比例的石墨烯被发现可以影响氢气的溶解和扩散特性。此外,将基于热塑性高阻隔薄膜(如 EVOH)的内胆应用于 PA6 复合材料上,可以进一步降低渗透率 。纳米增强聚合物 FDM 内胆结合石墨烯不渗透膜和粘附中间层,以及 GRM 增强基质-CFRP 重叠层的多层结构,被提出作为一种提升储氢容器性能的新设计。 图3氢气储存系统:体积和重量能量密度的比较三、安全性能 Type IV 储氢瓶的安全性能是其广泛应用的关键。研究人员对在局部火灾条件下 70 MPa 车载 Type IV 储氢瓶的防护方法进行了实验研究,并建立了三维计算流体动力学(CFD)模型来模拟不同防护方法对储氢瓶传热特性的影响。快速充氢过程中 Type IV 复合材料储氢瓶的温升是另一个重要的安全问题 。通过 CFD 模型可以研究充氢速率、环境温度、体积和氢气入口温度等因素对温升的影响 。此外,聚合物内胆在快速减压过程中可能发生局部屈曲,影响其结构稳定性, 这种减压损伤是 Type IV 气瓶的一个关键失效模式。气体内吸收的氢气在高压下溶解在塑料内胆中,当减压速率超过溶解气体通过扩散逸出的速率时,就会产生应力,导致起泡 。预测减压引起的起泡的预测模型正在开发中 。研究也对内胆的屈曲强度进行了数值模拟和真空试验,并研究了可能影响屈曲强度的因素。四、设计与分析 Type IV 储氢瓶的设计与分析涉及多个方面,包括材料选择、结构优化和失效评估。聚合物内胆与金属接头之间的附着力是影响储氢瓶安全的重要因素。渐进失效分析被用于研究 Type IV 储氢瓶的爆破压力 。参数化有限元分析方法可以用于研究 Type IV 复合材料高压储氢罐在不同材料和部位的应力分布 。对车载高压储氢瓶的法规、规范和标准进行比较分析,有助于指导其设计、制造、检验和测试 。五、应用与挑战Type IV 储氢瓶主要应用于燃料电池汽车等领域,以实现轻量化和高储氢密度 。 图4用于轻型汽车的储氢方法选择除了氢渗透和快速充氢温升等技术挑战外,成本、法规和基础设施的缺乏也是制约其大规模应用的重要因素 。未来的研究方向可能包括开发新型高阻隔聚合物材料、优化复合材料缠绕工艺、提升安全防护技术以及利用人工智能等手段辅助设计和性能预测 。 图5 氢储存方法 不同氢储存方法在容量、成本、操作和安全性等方面各有优劣,需要根据具体的应用场景进行选择。总体而言,Type IV 氢储存瓶作为一种极具潜力的车载储氢解决方案,在轻量化、高压储存和耐疲劳方面表现出色,但氢渗透和快速充氢温升等问题仍需进一步研究和解决。未来的发展将聚焦于材料创新、结构优化和安全性能提升,以满足不断增长的氢能应用需求。来源:气瓶设计的小工程师

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