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“新”意满满!NEAS CHINA 2025五大核心亮点带您解码新能源汽车全生态链

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2025年,中国新能源汽车产销量已连续十年稳居全球首位,市场渗透率突破40%,成为全球电动化转型的核心引擎。这一辉煌成就的背后,是产业链上下游协同创新与技术攻坚的持续深化——从动力电池的“续航革命”到智能驾驶的“算力跃迁”,从轻量化材料的“克重博弈”到氢能技术的“零碳突围”,每一轮技术突破都离不开整车企业与零部件供应商的深度协作与生态共振。


在此背景下,即将于2025年8月13日-15日举办的“第十四届上海国际新能源汽车技术与生态链博览会(NEAS CHINA 2025)”以“向新发展,质造未来”为主题,成为破解上述挑战的关键平台。展会紧抓全球新能源与智能网联的发展机遇,全面呈现新能源汽车全产业链技术创新及转型升级的成果及趋势,展览面积预计将达70,000平方米,吸引来自全球1200家参展品牌,为80,000+观众带来贯穿新能源汽车产业链的前沿创新成果,与合作各方及行业同仁携手推动新能源汽车产业链迈向全球化高水平与高质量发展。

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NEAS CHINA 2025整合行业资源,以强大阵容展示前沿技术成果、首发新品、新材料及最新解决方案,立足于汽车产业链核心关键领域划分八大主题展区

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NEAS CHINA 2025展品涵盖新能源汽车整车、飞行汽车、综合零部件、动力总成、动力电池、电驱动系统、智能网联、高级别智能驾驶、智能底盘、智能座舱、汽车芯片、汽车电子系统、能源供给、汽车空调与热管理系统、线缆/线束/连接器、内外饰系统、车身系统、汽车新材料及应用材料、检测/测试测量/质量监控、加工设备与智能装备、智慧工厂、相关部件、标准件及配件领域的创新产品和技术成果,链接上中下游优质产业链,发挥联展品牌和底蕴优势。引领汽车行业未来发展趋势。

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历届知名参展品牌          


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当前,新能源汽车行业正面临两大核心挑战:一是技术路线的多元化竞争,二是供应链的全球化与区域化博弈。国际贸易壁垒加剧,芯片、操作系统等“卡脖子”问题倒逼本土供应链自主可控,整车企业与零部件企业的对接急需从传统的供需匹配升级为“技术共研、标准共建、生态共享”的深度协同。

NEAS CHINA 2025展前深度挖掘预登记买家观众的采购需求,现场落地VIP买家商贸对接会超50场,并特设“VIP买家洽谈区”,邀请具有明确采购意向的买家和采购决策者与展商预约1v1面对面商务洽谈会议,通过精准供需对接推动合作高效达成。帮助买家高效接治海内外优质供应商,促成潜在订单与合作。

展前挖掘开发        
挖掘预登记买家观众的采购需求        
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展中集中会面        
主机厂与Tier1直抵现场,1v1商务洽谈        
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展后持续服务        
产业链深度合作,创新技术落地支持        
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降本压力下的汽车供应链,仍然有很多现实问题摆在企业面前:我国新能源汽车产业崛起中有哪些最新的前沿技术突破?海外建厂与本地化供应链如何破局贸易壁垒?面对不断增长的市场需求,企业如何应对智能驾驶时代的供应链新挑战?又需要在产品及战略层面进行哪些规划?

展会期间3天将举办20余场高新技术研讨会,会议主题涉及新能源汽车出海、降本增效、新能源汽车技术、动力系统、未来城市交通、热管理、智能网联、人工智能大模型、智能底盘、飞行汽车、充换电等热门领域,汇聚“政、产、学、研、用、金、服”全产业链专家,深度解析行业前沿趋势与创新成果,致力于破解行业痛点、构建协同生态、释放增长潜能,为参与者提供思想碰撞与商业合作的双重价值。

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从“三天展会”到“全年服务”,打造韧性生态圈!

NEAS CHINA 2025突破传统展会的时空限制,筹备多场走进汽车OEM /Tier 1等头部核心供应链厂商活动,精准挖掘汽车制造上游需求,结合“主题演讲+针对性探讨+企业展台展示+技术对接交流”等形式,助力参展企业深入了解客户需求,拓展合作渠道。赋能企业长期发展

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新能源汽车产业的未来,绝非主机厂或供应商的独角戏,而是生态伙伴的协奏曲。当中国站上世界新能源汽车浪潮之巅之时,我们看到的不仅是技术的突破,更是产业链从“零和博弈”到“共生共赢”的范式转变。

NEAS CHINA 2025,正是这一转变的见证者与推动者——在这里,每一场对话都可能孕育下一个颠覆性技术,每一次握手都将加速全球汽车生态的共融与再生。  

  
      
       



来源:电动新视界
碰撞汽车电子新能源芯片材料工厂人工智能
著作权归作者所有,欢迎分享,未经许可,不得转载
首次发布时间:2025-05-21
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【2025上海车展】起底汇川联合动力的那些“藏品”(完整版,建议收藏!)

在不久前结束的2025上海汽车展上,汇川联合动力携带50+产品亮相,可谓阵容庞大。 在之前的文章中:【2025上海车展】上海电驱动推6款新品,汇川联合动力硬核技术出击简要列出了几款产品。为了满足广大读者对这家国内电驱动领先的企业新产品新技术的关注,本文特完整发本次展会带来的领先技术和领先产品。客观说,汇川联合动力产品的领先性、多元化是非常值得借鉴的。1领先技术1槽内直冷技术定子槽内直接油冷是汇川联合动力针对新一代高功率密度主驱电机需求开发的新型定子冷却技术。相较于传统油冷方案,具有高热负荷、高持续峰值比、高峰值&持续功率密度等技术优势。 ◽热负荷:相比传统油冷方案,持续热负荷由1800A2/mm3提升到6500A2/mm3,散热性能大幅提升◽持续峰值比:由传统油冷方案的50%提升到80%,满足高车速、高持续性能场景需求◽体积:相比传统油冷方案,槽内直冷电机体积降低30%,体积小、重量轻◽功率密度:相比传统油冷方案,槽内直冷电机功率密度提升30%,小体积电机实现高性能输出◽成本竞争力:同等性能下,槽内直冷电机整体用料更少,成本更优◽关键挑战:采用发泡绝缘纸技术解决传统滴漆工艺引入的清洁度管控风险2氮化镓技术氮化镓电源技术是汇川联合动力基于新一代OBC需求开发的全新OBC+DCDC二合一电源应用技术。相较上一代电源方案,具有高效率、高功率密度、易于多合一集成等技术优势。 ◽相较于传统Si/SiC方案,功率密度提升30%,达4.8kW/L,节省整车以及总成布置空间◽OBC满载平均效率超过96%,缩短充电时长,提高用车经济性◽DCDC 工况效率高达97.09%@700W ,提升2%,节能环保◽相较于传统Si/SiC方案,重量减少20% 3单级拓扑电源技术单级拓扑电源技术是汇川联合动力基于新一代OBC需求开发的全新OBC+DCDC二合一电源应用技术。相较上一代电源方案,具有高效率、高功率密度、低Z向高度等技术优势。 ◽相较于两级拓扑方案,减少约10%主功率器件数量,重量减少20% ,降本减重◽无电解电容设计,寿命长,为V2L(车内、车外放电)、V2G等应用提供使用寿命保障◽OBC满载平均效率超过95%,提高用车经济性◽功率密度提升30%,模组功率密度>4.8kW/L,节省整车以及总成布置空间4嵌入式晶圆技术嵌入式晶圆技术是汇川联合动力基于新一代功率管性能需求开发的全新功率半导体应用技术。相较于传统塑封功率半导体器件,具有低杂感、低损耗、集成化等优势。 ◽减少封装影响,缩短热阻路径,系统热阻降低20%◽相较于TO247封装,Lg等效感量由7.24nH降低至0.901nH,有效改善驱动性能◽助力开关频率提升,从而减小主功率器件、滤波器件体积◽半桥、H桥集成化设计,相较于单管封装,生产工艺更简洁,功率密度更高◽结合OBC、DCDC拓扑应用设计,拓扑契合度更高◽Si、SiC、GaN封装归一,提升核心模组生产可制造性5高速行星排技术高速行星排是汇川联合动力基于新一代同轴主/辅驱需求开发的新型同轴架构。相比传统平行轴架构方案,具有体积小、重量轻、效率高、噪声低等技术优势。 ◽与同扭矩平行轴齿轮系统相比,电驱体积减少20%◽与同条件平行轴齿轮系统相比,总成效率提升0.2%◽与平行轴齿轮系统相比,NVH表现更优,噪声表现降低3-5dB◽减速器部分对倾角不敏感,可满足大角度润滑需求,提高电驱在不同车型的适配性6高速电驱总成高速电驱总成技术预研集成了汇川最新一代高速大功率电机、电机控制器和大速比减速器 ,可覆盖新能源B/C/D级性能车辆需求,支持整车车速>330km/h以上,百公里极速2s级。 ◽高速电机大功率设计,满足整车加速性和最高车速需求◽高速“六相 ” 电机兼顾高低转速效率优化,百公里巡航电驱效率优化3%以上◽电控电机双冗余设计,助力整车零安抛,车辆行驶更安全◽三级减速,速比10~20可配置,满足1800~3600rpm轮边转速需求◽智能电驱热管理系统,帮助整车优化高、低温能耗,提升整车续航7PA5T-极致效率总成PA5T是汇川联合动力开发的极致效率总成,采用了智能油冷控制、减速器干腔设计、自研高效SiC模块、超薄硅钢片、超级铜线、定制高效润滑油、双模比例阀组等技术,实现工况效率、低温效率和高速效率全面提升。 ◽智能可变油冷技术:① 双模比例阀组实现油路智能分域管理;② 典型工况油泵能耗降低50%◽集成式干式油底壳:① 模块化集成设计,空间利用率提升63%;② 集成浸没式油冷器和温控阀ByPass功能;③ 多通道旋流快速回油结构,注油量减少30%◽材料到系统全面升级:① 电机:超薄硅钢片、超级铜线、高导热绝缘漆等;② 减速器:高效极护润滑油、低摩油封等,工况效率≥98%;③ 电控:可变驱动参数、自研高效SIC、系统低杂感技术等;④ 软算:宽域变载频、动态扭矩控制、最小纹波控制等2领先产品1PD5A-乘用车第5代电机控制器PD5A是汇川联合动力第5代电机控制器功率模组(逆变砖),适用于紧凑型、中大型纯电动及增程式乘用车。 ◽多种硬件合作模式,功率组件(功率模块、驱动板)、功率模组(功率模块、驱动板、控制板、母线电容、水道)、整机◽多种软件合作模式,全部由汇川联合动力开发、全部由客户自主开发、客户只开发应用层或底层软件◽功率模组系列化设计,400A/520A/620Arms(Si/SiC)@400V电压等级、320A(Si)/400A/500A/550Arms(SiC)@800V电压等级最高效率>99.7%(SiC),工况效率CLTC ≥99.3%(SiC)◽谐波注入最高转速≥10000rpm,阶次噪声降低幅度≥15dB◽具有谐振加热、堵转加热、行车加热功能◽智能诊断,通过算法预测驱动系统以及整车相关的机械件、易损器件的老化程度及寿命情况2PD59-乘用车第5代双电机控制器PD59是汇川联合动力第5代混动专用双电机控制器,适用于紧凑型、中大型混和动力(PHEV&HEV)及增程式乘用车。 ◽多配置灵活组合,集成双电机控制器,并可扩展集成OBC、DCDC、PDU和升压Boost(可升压到450V或800V)◽极致尺寸,X相≤350mm,Y相≤210mm,且同尺寸同接口,兼容GM/TM低压(400V)/高压(800V)、Si/SiC的方案◽最高效率GM>99.0%,TM>99.6%(SiC),工况效率TM≥99.3%(SiC),有效提高整车油电转换率相比第四代产品,功率密度提升82%,最高>46.5kW/L◽相比第四代产品,体积降低45%,且扩展集成OBC和DCDC时长度和宽度尺寸不变◽国产化率超过95%,保障了供应安全可控3PM53-乘用车第5代电机定转子PM53是汇川联合动力第5代电机定转子组件,适用于紧凑型、中大型纯电动、增程及混动乘用车。 ◽30000rpm碳纤维高速转子,峰值性能300kW/380Nm,OD180小外径电机实现高输出性能6p54s-Xpin定子,绕组端部高度≤60mm,便于总成和整车结构布置◽最高效率98.2%, CLTC工况效率 97.0%,节能高效◽1m平均噪声62dB,静音舒适◽定子槽内直冷,热负荷提升100%+,体积缩小30%,小型化、轻量化◽高持续性能,持续峰值比达80%,满足高车速、高持续功率需求◽兼容高低压、兼容PSM/ASM,满足不同动力性能车型需求4PC455-第4.5代11kW二合一电源总成PC455是汇川联合动力开发的第4.5代OBC&DCDC二合一电源总成,适用于新能源乘用车及N1类商用车。 ◽相较上一代产品,重量降低43%,降本减重◽6.6kW、11kW结构兼容设计,支持动力总成多合一集成以及电池包集成,助力整车平台化◽支持OBC与DCDC故障解耦,确保产品在各种使用环境中的安全可靠性◽双向工作:支持V2G、V2H、V2L、V2V反向放电,丰富的交流放电应用◽OBC满载平均效率94.5%,DCDC加权效率93.5%,提升用车经济性◽高电磁兼容性设计,支持高至EMC Class5,提升整车EMC电磁兼容性◽集成11kW OBC和3kW DCDC5PC415-第4.5代6.6kW二合一电源总成PC415是汇川联合动力开发的第4.5代OBC&DCDC二合一电源总成,适用于新能源乘用车及N1类商用车。 ◽6.6kW、11kW结构兼容设计,支持动力总成多合一集成以及电池包集成,助力整车平台化◽OBC满载平均效率94.5%,DCDC加权效率93.5%,提升用车经济性◽增加辅源故障解耦,支持OBC与DCDC故障解耦,确保产品在各种使用环境中的安全可靠性◽双向工作:支持100%功率V2L、V2V反向放电,提升整车交流用电体验◽高电磁兼容性设计:支持EMC Class3、Class4,提升整车EMC电磁兼容性◽集成6.6kW OBC以及3kW DCDC6PA5X-乘用车小功率多合一总成PA5X是汇川联合动力开发的第5代小功率多合一电驱总成,适用于新能源A0-A级车型。 ◽可维修性好:电源采用独立模组设计、OBC故障解耦◽小型化设计:可满足相同整车包络空间替换原三合一总成◽集成度高:全电集成(OBC/DCDC/PTC/ECP),可以降低整车EMC难度◽轻量化设计:重量<57kg,比同级别三合一轻5kg◽性能覆盖范围:峰值功率100kW~135kW,轮端扭矩1850~2700Nm◽灵活配置:OBC 3.3kW/6.6kW,Si/SiC兼容,支持功能安全,支持信息安全7PA5W-乘用车增程五合一总成PA5W是汇川联合动力开发的第五代高压增程五合一总成,产品可覆盖B/C/D级增程车型。 ◽P3系统拖曳<650W@轮端1000rpm,助力改善整车能耗◽总成重量<104kg,与上一代产品相比,重量减轻10%◽Y向<350mm,相比上一代降低10%,前舱布置更友好◽静音舒适,对电机及齿轴方案进行针对性设计,噪声表现<65dB◽专利轴电方案设计,高电压下全生命周期无腐蚀◽P1持续发电功率65kW、ASM P3 150kW/2500Nm、PSM P3 200kW/3000-3500Nm◽灵活适配400V&800V电压平台,同步异步兼容,满足主/辅驱应用8LS32-2-轻型商用车第3代总成LS32-2是汇川联合动力第3代二合一动力总成,深度集成了电机、电控模组,适用于3.5T及以下新能源轻型商用车。 ◽一体壳设计:深度集成电机电控模组,小体积,重量轻,可方便直接集成在电驱桥上,助力整车降低整备质量,节约线束、支架、水管等成本◽平台化设计:总成峰值功率110kW,峰值扭矩260Nm,电机转速至高16000rpm,可支持最高16速比减速器方案,针对N1 3.5T及以下车型动力性需求开发◽效率高:高效区广泛,CLTC综合能效达93%以上,助力整车提升能耗竞争力指标,为用户节约充电费用◽整机NVH性能优越,静音舒适,提升驾乘体验9LA4X-轻型商用车第4代域控多合一电源LC4X是汇川联合动力第4代域控多合一电源,适用于新能源轻型商用车纯电、混动、增程等多种车型。 ◽对新能源轻型商用车高集成、快速迭代的要求进行◽针对性设计,深度集成了OBC/DCDC模组、PDU及PTC控制。域控可根据整车架构选配集成VCU、BMS、TMS、HCU、EVCC等,支持软件联合开发◽紧凑型设计:体积小,安装位置灵活,可根据不同车型需求布置在车头、车中或车尾,支持正装、吊装、倒装等多种安装形式,方便整车线束布置。◽平台化设计:电源模组支持 6.6kW/11kW 选装,DCDC功率最高3kW,支持上装、超充、主驱预充、四驱、增程等多种复杂配电功能,支持PTC直接控制核心模组拉通乘商平台,充电安全、效率高、可靠性高◽全系标配信息安全,支持出口需求10LA4X-轻型商用车第4代动力总成LA4X是汇川联合动力第4代多合一动力总成,适用于2~4.5T VAN类前驱车型。 ◽深度集成了电机、电控、减速器、OBC/DCDC模组、PDU及PTC控制,利用平台跨域融合技术,针对新能源轻型商用车前驱布置特点适应性开发◽电驱模组支持峰值功率60~150kW选配,电源模组支持6.6kW/11kW OBC选配,配电支持快充、上装、PTC、AC等丰富配电功能◽模块化的多合一集成技术路线,支持全高压集成,支持域控集成,标配信息安全,支持拓展EVCC、功能安全等组件◽针对N1前驱车型车头短,布置空间紧凑等特点适应性开发,X向尺寸<400mm给散热风扇与前围挡留出足够的安全间隙,电气和机械接口灵活调整适应整车布置,节省整车线束和支架成本◽追求效率极限,各模组平台复用高效率设计方案,系统进行效率综合寻优设计,助力整车提升能耗竞争力指标,为用户节约充电费用11MA17-轻卡第1代混动七合一总成MA17是汇川联合动力开发的第一代七合一混合动力总成,可覆盖新能源轻卡混动市场需求。 ◽两种后桥速比,4.11正常速比低油耗,4.875高速比的适配山区重载需求◽能耗低:后桥4.11--7.81L/百公里( 31.8kwh/百公里),后桥4.875--8.28L/百公里( 34.3kwh/百公里),满载10T亏电油耗在10L/百公里左右◽动力强: 4.5T车型0-50km/h加速5s,0-100km/h加速18s,爬坡度35-40%◽低功耗:油泵切片需求设计及摸底,电子泵从300W降低到200W◽采用平行轴单档DHT架构,集成了双电控、双电机、减速器、液控和离合器◽通过串并联模式支持最大额定140KW,峰值轮边扭矩5000~10000Nm,满足轻卡不同吨位载重需求12LM39-5-客车、轻卡桥驱电机LM39-5是汇川联合动力开发的第3代客车、轻卡桥驱单电机,适用于7.5T轻卡和8米客车。 ◽高可靠:特殊密封工艺解决端子凝露,陶瓷球轴承、导电油封解决轴电流腐蚀问题◽短轴矩:采用定子灌封工艺,满足功率和转矩的前提下轴距322mm ,灵活适配5-8T后桥◽静音舒适:系统寻优设计,配合谐波注入软件,NVH≤78dB◽额定功率高至100kW @540V ,峰值扭矩500Nm,转速12000rpm,满足7.5T轻卡长续航和8米客车桥驱方案的需求13HD46-重卡第4代六合一电机控制器HD46是汇川联合动力开发的第4代多合一电机控制器,可覆盖新能源重卡和10米以上客车需求。 ◽域控融合:通过芯片集成、模组化设计满足集成高压盒功能后可以原位置安装◽高效率:标配SiC(支持SiC并联),工况效率提升3%以上◽支持出口:标配信息安全,满足R85和R10,高盐雾设计满足880h交变测试◽兼容性强:满足600V和800V电压平台,最高工作电压930V◽超级快充:标配双枪1200A(选配双枪1400A)◽智能半导体配电技术,支持小保险和接触器免维护和负载能耗监测与管理◽峰值输出电流560A*2和900A(SiC并联)可选,满足中央驱动和桥驱的需求14HM47-重卡第4代电机HM47是汇川联合动力开发的第4代重卡电驱桥扁线油冷电机,可覆盖新能源重卡和10米以上客车需求。 ◽高性能: 8层发卡绕组、效率高满足双90%占比◽短轴矩: OD270+10定子平台,轴向长度268mm,适用于电驱桥布置 ◽轻量化:峰值转速12000rpm,定转子双油路设计,功率密度提升35-40%,重量74Kg◽静谧舒适:谐波小可以有效改善振动噪声,NVH低至80dB◽兼容性强:产品系列化设计,满足600V和800V电压平台◽额定功率200KW,峰值扭矩650Nm和750Nm可选,满足重卡和客车不同动力需求来源:电动新视界

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