众所周知,沿直线运动的物体有惯性,那么如何表达绕轴旋转物体的惯性特征呢,那就是转动惯量。在计算传动与选择电机时经常会用到转动惯量,对于规则物体,可以通过公式计算,但是对于不规则物体,是没有公式计算的,需要通过三维CAD软件来测量。
在早期惯性矩分为质量惯性矩和面积惯性矩,但是后来为了避免混淆,一般将面积惯性矩简称为惯性矩,而质量惯性矩痛失冠名权,转而用转动惯量代替。所以为什么还有一些工程师喜欢将转动惯量称之为惯性矩。
在一些CAD软件中的确将转动惯量称为惯性矩,这里点名早期的UG与Creo。在SW中,翻译靠谱点,翻译为惯性张量,它也是转动惯量的更高级表达(包括转动惯量与惯性积)。转动惯量的单位是kg.m²,在CAD中Ixx,Iyy,Izz即绕X、Y、Z轴的转动惯量,其余的是惯性积。
那么(面积)惯性矩到底是什么鬼呢?
如果说转动惯量是理论力学上的概念,那么惯性矩就是材料力学上的概念。物理上有个概念学习的捷径,就是看它的单位,惯性矩的单位是m^4 , 表示它只和尺寸有关系,和什么质量、惯性都没啥关系。
惯性矩是描述物体截面抵抗弯曲或扭转的一个量。对于弯曲,在求最大切应力时会用到横截面对中性轴的惯性矩。对于扭转,在求扭转刚度时会用到极惯性矩。
这里就说来话太长了,下面截图来详细说明。
在产品设计过程中,选择驱动方案时,结构设计是还没完成的,所以往往无法通过CAD软件中精确测量转动惯量,一些工程师喜欢使用J=mr²来评估,m是需要旋转的负载质量,r是质心到转轴的距离。不能说这个公式有问题,只能说这样评估的结果还不如掐指一算随便估计个值来的准确,后文会给出相对靠谱的评估方法。
我知道一定有人不服,那么下面就来演示下。
如上图,模型质量
m=468.82kg
质心的坐标为(0.05,0,0),那么质心距离Z轴的距离为
r=0.05m
那么估算绕Z轴转动惯量
J偏心=mr²=1.17kgm²
实际上从上图可知
Izz=133.15kgm²
所以如果用mr²估算系统的转动惯量真是离谱给离谱他妈开门——离谱到家了。
实际上,不需要通过软件证明,只需要反问一句,如果质心正好落在旋转轴上,使用mr²估算不就是0了,明显不对。
通过上面计算公式可知
Izz-J偏心=133.15-1.17=131.97kgm²
不正是上图中的质心轴转动惯量Izz吗。
其实正确的公式应该是
J=J质心+J偏心
其中:J偏心=mr²
同样的,只要在CAD中正确设置转动轴位置,软件测量的基于坐标轴的Izz(或Ixx,Iyy)已经包括了质心惯+偏心惯,不需要再次计算偏心惯。
其实有时候挺佩服一些工程师的,他们老是拿着一半就跑。
上文说过,结构设计是还没完成的,所以往往无法通过CAD软件中精确测量转动惯量,但是还是有相对靠谱的评估方法,这里当然不说说的规则物体,规则物体无需估算,直接可以公式精确计算。
第一种评估方法还是借助软件,通过粗略模型来评估,个人觉得这个方法往往比一些计算报告上的长篇大论更靠谱。
第二种方法是借助以往同类型设计进行掐指一算,适当放宽余量,等到设计完成一半了再进行校核。